行前小插曲

有沒有想過坐著輪椅去看看外面的世界？如果大家有想過？或者正在考慮當中？或者腦海中會出現很多問題？今次我想同大家分享一個親身經歷。今次我選擇去的地方是日本大板，對於我來說並不是第一次外遊旅行，也有經驗怎樣安排攜帶電動輪椅，但發生了一些小插曲。

是次旅行我如常帶著自己的戰車（電動輪椅）出發，航班選擇了香港航空；由於戰車需要托運上飛機，故此需要提前做足準備，接近一個月前已向航空公司申請電動輪椅托運，及上落機接送服務。由於我的電動輪椅是屬於鋰電池驅動，所以在申請時候會特別注意電池容量及電壓標準。我所攜帶的鋰電池是符合聯合國（測試和標準手冊）第3部分38.3節的標準，每舊電池電量不大於300W/H。我的戰車同一時間只需以一舊電池行駛，但要足夠應付整天行程，必需帶備額外一舊電池作後備，以便隨時更換。於是在我申請內容當中，也特別提及兩舊輪椅電池。在起初時候，該航空公司曾說明我的戰車重量超過公司規定重量32kg，我反問他們：電動輪椅怎會不超過32kg？相信這是常識吧，心裡百思不得其解，我沒有試過如此發生荒謬的事情；此外航空公司更回覆，指我所申請的兩舊鋰電池被拒絕攜帶上機，他們只批准一舊鋰電池。

經過不停周旋，我也搜尋其他航空公司攜帶電池的標準，亦親自致電機場安檢中心查詢，他們的回覆也是原則上攜帶兩舊鋰電池是沒有問題，但最終決定是由航空公司批准。我再經多番向香港航空查問，用不同形式包括書面及電話跟進，使他們認真處理我的申請；最後他們願意及清楚說明攜帶電動輪椅鋰電池準則，及輪椅托運重量指引，我的戰車終有望可以順利登機。

有時候我們遇到困難會容易放棄，但堅持都是一個經歷，不要輕易放棄自己想做的事情。在合理的事實上，學會爭取，是我今次學會的事。

期待旅行回來再和大家再分享。

#交通 #輪椅 #香港航空